Siemens pokazał w Gdańsku bardzo szybkiego push-pulla. "Wizja przyszłości mobilności"

Pociągi push-pull Siemens Mobility łączą w sobie walory klasycznego składu złożonego z lokomotywy i wagonów oraz elektrycznego zespołu trakcyjnego. Pociąg tego typu składa się bowiem z wagonów i lokomotywy, która może go ciągnąć albo pchać. W tym drugim przypadku pociągiem steruje się nie z lokomotywy, ale z kabiny sterowniczej umieszczonej na przeciwległym końcu składu.

To nie tylko technologia, to wizja przyszłości mobilności

Vectrain osiąga prędkość do 230 km/h i może konkurować z rozwijającymi podobną prędkość EZT. Jest od nich tańszy, a ma przewagę w postaci możliwości stosunkowo łatwego zwiększania lub zmniejszania liczby wagonów w składzie. Może się to przydać na trasach, na których sezonowo zwiększa się liczba pasażerów. Od push-pulli używanych w ruchu regionalnym Vectraina różni to, że wagony łączone są w sposób hermetyczny, bo tego wymaga prędkość, z którą się poruszają.

Wagony Vectouro z platformy Vectrain są dopuszczone do eksploatacji w Niemczech, Austrii, Czechach, Danii, Słowacji, na Węgrzech oraz w Polsce. Słowenia, Rumunia i Bułgaria są w planach dalszych homologacji, a wkrótce dołączą do nich kolejne kraje.

- Vectrain to nie tylko technologia, to wizja przyszłości mobilności w Europie. Pojazdy mogą przewozić pasażerów z prędkością do 230 km/h od Morza Bałtyckiego do Morza Śródziemnego - powiedział Gerhard Greiter, CEO regionu North-East Europe Siemens Mobility GmbH.

- Rozwój tej platformy i jego prezentacja to dowód na postępującą transformację transportu kolejowego w całym regionie, aby uczynić go bezpieczniejszym, wydajniejszym i bardziej niezawodnym dzięki naszym sprawdzonym na całym świecie technologiom - dodał Tomasz Prejs, CEO Siemens Mobility w Polsce.

Czesi używają szybkiego push-pulla na trasie Praga - Berlin

Na torach wystawienniczych w Gdańsku został zaprezentowany Vectrain w wersji dla Kolei Czeskich, który w 2024 r. zadebiutował na trasie Praga - Berlin. Uczestnicy prezentacji mogli zobaczyć wagon sterowniczy oraz dwa wagony Vectouro (1. i 2. klasa) m.in. z przestronnym strefową barową oraz przestrzenią przystosowaną do przewozu rowerów. Łącznie Siemens Mobility może zaoferować siedem różnych typów wagonów dla pojazdu Vectrain.